«Град» на склонах: египетская версия

С середины 50-х годов в Египет большим потоком поступало самое разнообразное оружие советского производства. Среди них были и последние рекордсмены для своего времени – например, знаменитые “Грады” (сотня БМ-21 была поставлена ​​на рубеже 60-х и 70-х годов). Творческая разработка этих систем в Египте привела к появлению оригинальной гусеничной версии пусковой установки.

Поставки советского оружия позволили многим арабским странам в течение 1960-1970-х годов создать весьма современные арсеналы.По количественным и качественным показателям лидировала Арабская Республика Египет, получавшая широкий спектр вооружений всех основных классов – с исключение межконтинентальных баллистических ракет и атомных подводных лодок. Не последнюю строчку в списке предоставленных монстров заняли системы залпового огня (РСЗО). Сначала это были 140-мм БМ-14 и 240-мм системы БМ-24, а в конце 60-х годов появились самые современные — БМ-21 «Град» 122-мм.

Окончил Египет

В 1967 году Египет заказал в СССР 100 РСЗО БМ-21. Поставки начались в следующем году и закончились в 1972 году. «Грады» принимали участие в арабо-израильской войне 1973 года, но, в отличие от БМ-24, не фигурировали в значительном количестве среди трофеев израильтян. Позднее, уже в 80-е годы, Египет также приобрел некоторое количество БМ-11 — северокорейских «клонов» «Градов». Эти машины отличаются от оригинала количеством и расположением рельсов (30 в двух пакетах вместо 40 в одном) и используемым шасси. Вместо Урала-375 в КНДР чаще всего используется Jiefan SA-30, китайская копия ЗИЛ-157.

Для системы БМ-21 в Египте создают собственное ракетное производство. Этим занимается завод в Каире, известный как Sakr Factory for Development Industries. Эта компания была основана в 1949 году и является ведущим египетским центром разработки ракеточных технологий. Результатом усилий местных инженеров стало создание целой линейки реактивных снарядов калибра 122 мм, отличающихся массогабаритными характеристиками и дальностью стрельбы:

• «Сакр-10»: масса — 26,5 кг, дальность — 10 км;
• «Сакр-18»: соответственно 39,25 кг и 17 км;
• «Сакр-36»: 47,2 кг, 31 км;
• «Сакр-45»: 63,5 кг, 42 км.

Соотношение массы и заявленной дальности стрельбы египетских 122-мм реактивных снарядов вызывает некоторые сомнения, ведь советский снаряд 9М22 при массе 66 кг имеет максимальную дальность пуска всего 20,4 км. Вряд ли используемое египтянами топливо может удвоить дальность при сохранении массы снаряда.

Считается, что в базовом варианте все ракеты этого семейства оснащены осколочно-фугасной головкой массой 20,5 кг, которая отличается только длиной и массой ракетного двигателя. «Сакр-10» и «Сакр-18» имеют S-образное складывающееся перо, а «Сакр-36» и «Сакр-45» — более традиционное прямое.

Помимо осколочно-фугасных, специально для Священного разработаны – например, напичканные листовками пропаганды. Наиболее интересными вариантами являются кассетные боеприпасы с кумулятивно-осколочными боевыми элементами, созданные «на базе» американского M77. Такие боевые части имеются для всех ракет семейства, кроме Сакр-10. Минирование боевой части, снаряженной 72 суббоеприпасами, осуществляется на высоте около 700 м, что обеспечивает значительную площадь поражения. Cassette Sacras эффективны против незащищенной живой силы и небронированной техники.

122-мм ракеты египетского производства экспортируются во многие страны. В частности, было отмечено использование священных лент в Сирии.

Пусковые установки

Помимо снарядов Египет наладил производство пусковых установок для “Градов”, а именно Sacres. В первую очередь египтяне скопировали северокорейские РСЗО БМ-11 и советские БМ-21, установив артиллерийские части на западные шасси. Эти системы известны как RL-21 и RC-21 соответственно. Специалисты завода Хелуан, производящего эти системы, не остановились на копировании. Дальнейшее развитие пошло по пути создания легких систем, пригодных для использования в таких конфликтах, как Toyota War, боевых действиях и гонках. В результате в России появилась переносная однозарядная пусковая установка на треноге ПРЛ-111 (копия советской ПУ 9П132 «Град-П»), а также ее вариации с двумя и тремя (ПРЛ-113) трубчатыми направляющими. производственная программа завода в Хелуане. Эти компактные пусковые установки способны запускать относительно легкие ракеты Saqr-10, тогда как варианты с четырьмя (RL-4) или восемью направляющими также могут запускать более тяжелые снаряды семейства Saqr. Такие четырех- и восьмизарядные пусковые установки предназначены для установки на пикапы и легкие грузовики. Они представлены на международном рынке вооружений и в наше время. Так, в 2018 году на выставке продукции египетской военной промышленности EDEX-2018 был показан вариант четырехзарядной пусковой установки на шасси российского грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

«Клонирование» «Градов» на колесное шасси и создание легких пусковых установок для 122-мм реактивных снарядов не является чем-то необычным — это делается в десятках стран. А вот создание вариаций «Града» на гусеничном шасси — явление редкое: в «товарных количествах» такие РСЗО создавались только в Китае. Поэтому появление египетской гусеницы «Град», которую впервые «засветили» в ходе учений «Раад-31» в 2016 году, стало некоторой неожиданностью.

Причины создания гусеничной РСЗО в Египте, очевидно, аналогичны тем, что ведет Советская армия, заказывая реактивную систему БМ-24Т на шасси гусеничного тягача АТ-С – обеспечение подразделений реактивной артиллерии тактической подвижностью на уровне танка уровень. единица. Выбранное технологическое решение было предельно простым и в целом повторяло советский подход: египтяне просто монтировали артиллерийскую часть на шасси подходящего артиллерийского тягача, в данном случае АТС-59Г. Эта машина очень популярна среди создателей «эрзац-самоходной» артиллерии. Стоит упомянуть хотя бы йеменских и эфиопских “кустарей” (монтаж соответственно 122-мм орудий и 130-мм орудий М-46 на шасси АТС-59Г), не говоря уже о целой серии собственно Токчон – сердце север. САУ (даже если они промышленного образца). Неприхотливый и надежный автомобиль понравился и египетским инженерам.

Переделка АТС-59Г в боевую машину реактивной артиллерии не потребовала особых усилий — на грузовую платформу поднималась артиллерийская часть, состоящая из 30 направляющих в двух пакетах, установленных на лафете с механизмами горизонтальной и вертикальной наводки. Внешний вид артиллерийской части соответствует северокорейской БМ-11, точнее, ее египетскому «клону» RL-21. Причины выбора такого решения не ясны – ведь конструкция АТС-59Г, несмотря на “паспортную” грузоподъемность в 3000 кг, вполне способна выдержать массу пакета из 40 выстрелов из РК- 21. (сама артиллерийская часть РЛ-21 весит около полутонны, а 30 снарядов в самом тяжелом исполнении «Сакр-45» добавляют еще 1900 кг). В качестве предположения отметим, что египтяне могут ориентироваться на преимущественное применение своими Градами кассетных боеприпасов, а не осколочно-фугасных. При этом даже трех десятков стволов может хватить, чтобы создать большое поле поражения. Управление пуском может осуществляться как из кабины, так и с пульта, подключенного кабелем. Расчет РСЗО состоит из четырех-пяти человек — такой вывод можно сделать по имеющимся фото.

Информация о гусенице египетской РСЗО весьма отрывочна и в основном основана на анализе имеющегося фото- и видеоматериала. Неизвестно даже официальное название этой системы, а обстоятельства ее создания практически не освещены. Как уже отмечалось, впервые пусковые установки РЛ-21 на шасси АТС-59Г были замечены в 2016 г. Но тягачи этого типа поступили в Египет в 70-х, а РСЗО БМ-11 – в начале 80-х. Можно предположить, что местные специалисты «скрестили» эти два образца гораздо раньше. Количество предоставленных систем неизвестно, но их точно не меньше 24 – именно столько “засветили” на учениях “Раад-31”. Комплексы объединены в дивизионы по три батареи (по четыре пусковые установки в каждой батарее).

Анализ фотографий с учений Raad-31 позволяет отметить наличие в батарейном секторе (дивизионах) РСЗО на шасси АТС-59Г и других вспомогательных машин на той же базе. Эти машины имеют большую угловатую надстройку на грузовой платформе. Западные специалисты предполагают, что машины обеспечения могут служить либо для перевозки дополнительного личного состава, либо в качестве пунктов управления огнем, либо в качестве подвозчиков боеприпасов. На наш взгляд, последняя гипотеза наиболее вероятна, так как при полевом смотре в рядах дивизиона РСЗО вспомогательные машины находятся там же, где в соседнем дивизионе с самоходками М109 находятся подвозчики боеприпасов М992. самоходные орудия. .

Что случилось в конце? Насколько удобна была установка «Града» на гусеничное шасси? Естественно, по сравнению с РСЗО на автомобильном шасси расход топлива значительно увеличился, а скорость движения по шоссе снизилась. С другой стороны, гусеницы обеспечивают гораздо лучшие внедорожные возможности. Достаточно массивное шасси (фактический вес ATS-59G около 13 тонн, а в варианте РСЗО, вероятно, ближе к 15-16 тоннам) является устойчивой платформой для ведения огня. Наконец, семиместная двухрядная кабина позволяет разместить все оборудование пусковой установки — в отличие от узкой кабины грузовика.

---

Литература:

1. bmpd.livejournal.com
2. Rocketria.info
3. танки-энциклопедия.com
4. военный-today.com